Продажи новых легковых автомобилей в России упали в 2025 году на 15,6%, до 1,326 млн машин, после двух лет восстановления
Продажи новых легковых автомобилей в России снизились в 2025 году на 15,6% — до 1,326 млн машин против 1,571 млн в 2024 году, следует из данных агентства «Автостат» (Autostat), которое ссылается на показатели PPK; материал опубликован «Экономик Таймс» (The Economic Times). Итог года прервал два года подряд восстановления рынка и вернул его к сокращению.
Итог 2025 года: 1,326 млн автомобилей
За двенадцать месяцев 2025 года в стране было продано 1,326 млн новых легковых автомобилей — на 15,6% меньше, чем 1,571 млн машин годом ранее. Подсчёт «Автостата» (Autostat) на основе данных PPK показывает, что снижение сменило положительную динамику двух предыдущих периодов, когда рынок восстанавливал объёмы после обвала 2022 года.
От обвала 2022 года к восстановлению 2023–2024 годов
Нынешний цикл рынка начался с обвала 2022 года, когда продажи рухнули до советских минимумов после ухода западных автопроизводителей из страны. Следующие два года, 2023-й и 2024-й, стали периодом восстановления: продажи росли два года подряд, пока рост не остановился в 2025 году.
Почему рост остановился в 2025 году
- более высокие процентные ставки, из-за которых автомобильные кредиты дорожали, а часть покупок откладывалась;
- насыщение спроса, накопленного в годы восстановления 2023 и 2024 годов;
- повышение утилизационного сбора, увеличившее стоимость автомобилей для покупателей.
Ускорение в конце года: декабрь плюс 10,6%
Помесячная динамика в конце года контрастировала с годовым снижением. Продажи в декабре 2025 года выросли на 10,6% в годовом выражении после прибавки на 5% в ноябре. Покупатели спешили завершить сделки до повышения утилизационного сбора, запланированного на декабрь и январь, что подтянуло дополнительный спрос в последние недели 2025 года.
АЕБ ожидает слабого начала 2026 года
В декабре АЕБ (AEB) сообщила, что в начале 2026 года рынок, как ожидается, ослабнет из-за повышения цен. Эта оценка прозвучала вслед за всплеском покупок в конце года, когда продажи росли в ноябре и декабре, поскольку покупатели спешили завершить сделки до повышения утилизационного сбора в декабре и январе, передаёт «Экономик Таймс» (The Economic Times).
Ключевые точки цикла
- 2022 год: продажи рухнули до советских минимумов после ухода западных автопроизводителей с рынка;
- 2023–2024 годы: два года восстановления с ростом продаж;
- 2025 год: снижение на 15,6%, до 1,326 млн машин, на фоне высоких ставок, насыщения спроса и повышения утилизационного сбора;
- декабрь 2025 года: плюс 10,6% в годовом выражении после плюс 5% в ноябре, на покупках до повышения сбора;
- начало 2026 года: АЕБ (AEB) ожидает ослабления рынка из-за повышения цен.
Таким образом, российский рынок легковых автомобилей завершил 2025 год двузначным годовым снижением, прерванным всплеском покупок до повышения сбора в последние два месяца года, и входит в 2026 год с ожиданием отраслью слабого начала из-за более высоких цен.
Оставить комментарий